《我有车》原创导购：近年来马自达品牌的商场体现出现了不少弯曲，全体销量跟着这两年大环境的负增长而有所下滑，其间上一年长安马自达售出13.36万辆，同比下降了19.66%，销量颓势不容乐观。
从长安马自达的产品体系来看，现在旗下车型主要有昂克赛拉(参数|图片)、CX-5(参数|图片)和CX-8(参数|图片)，其间昂克赛拉依旧是销量主力，上一年累计出售近10万辆，反之同属紧凑型等级的CX-5则体现暗淡，只卖了3.4万辆，如此体现在同等级中不算杰出，明显这款SUV是商场里的遗珠。
◆ CX-5是一款怎样的马自达SUV？
CX-5是马自达进入创驰蓝天年代的第一款SUV车型，而关于创驰蓝天，实践最早要提到2006年，彼时的马自达还隶属于福特体系下，运营状况继续恶化，因而为了提高车型产品力以及满意新的排放法规，马自达决议从零开端完结造车，所以对技能、规划以及制作工艺等方面做全面改造，内部称此项目为“SKY项目”，也便是后来的创驰蓝天项目。
得益于此，之后咱们正真看到了马自达车型都供给了具有13：1高压缩比的创驰蓝天发动机、共同的4-2-1排气体系，以及简单感动人心的魂动规划，其间该规划决议了马自达车型需求具有满意短的前/后悬，再结合细长发动机舱今后，使得车身姿势出现出向后仰的运动爬升感，然后杰出马自达的运动精神内核。
此外像马自达主打的魂动红配色、盾型格栅、圆孔大灯等规划元素也是从那时开端建立下来，这些都是其时初代马自达CX-5的卖点地点，而长安马自达于2013年推出其国产版别后，该车很快就助力长安马自达扭转了销量下滑的气势，协助其从2014年到2017年都坚持了较高增速开展。
初代CX-5可以说是马自达脱离福特体系后的首款SUV代表作，该车也引领了长安马自达完结销量打破，而在完结这样的历史使命后，马自达CX-5也在2017年完结了换代，后者也由此带来了第二代魂动规划，其格栅及大灯造型更寻求扁平化，一起格栅的熏黑处理更进一步杰出了整车运动气味，再结合马自达历来的短前/后悬、双方双出排气尾喉等规划特征，可见第二代马自达CX-5依旧是同级里最懂得刻画运动气质的产品。
与此一起，第二代马自达CX-5的座舱相同出现了满意的特征，其间仪表盘内以三个圆筒式规划来装点运动气氛，至于7英寸悬浮式中控屏也是不可或缺。有必要留意一下的是，为了让用户简单操作不同功用区，第二代马自达CX-5还把方向盘、仪表盘、一键发动、空调出风口的中心简直提到了同一高度，由此使得驾驭员可以更简单上手，如此规划着实显现出了马自达关于驾驭者的偏心。
◆ 专心运动化的偏科生
除了在规划层面体现出马自达关于运动的专心，第二代马自达CX-5的最大亮点还有车辆的动态功能体现。其间该车装备了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为155马力（114kW）和196马力（144kW），最大扭矩对应为200牛-米和252牛-米，匹配了6AT自动变速箱，整车百公里最低油耗6.7升。
从实践体会来看，虽然第二代CX-5并不能给出涡轮增压发动机的迸发冲劲，但其优势在于动力输出平顺跟脚，每踩下多少油门深度就能取得相应份额的动力反应，如此细腻的脚感在应对城市道路工况时特别适用，尽或许避免了驾驭员一脚油门一脚刹车的状况。
在此基础上，第二代CX-5的亮点还少不了操控性，该车在坚持分量感适中的方向盘手感之余，其转向精准度相同水准很高，方向盘基本上没有虚量，车身动作总能跟从转向份额给出适当的呼应，“指哪打哪”始终是第二代CX-5车主的要害词。
当然要想完结这样的操控特征，要害还离不开该车装备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，以及GVC矢量操控办理体系的辅佐，其间后者能依据方向盘操作自动调理发动机的扭矩输出，协助车身在入弯时可以紧贴弯道内侧，然后让驾驭者更有决心去攻弯，信任能给到大都用户满意的驾驭趣味。
不管从规划仍是动态体现可见，第二代马自达CX-5依旧是着重运动取向的产品，因而舒适性层面天然就会顾及得相对少一些，虽然该车供给了4555x1842x1685mm的三围尺度及2700mm轴距，但身高1.8米的用户坐进后排也只要一拳加一指的腿部空间，体现不及同级竞品，一起车辆的后排靠背原料偏硬，长期乘坐也简单给人不适感。
还好，第二代马自达CX-5供给了电动天窗、真皮方向盘及座椅、自动空调、后排出风口、倒车印象、无钥匙发动/进入、自动驻车、自动刹车等功用，全体装备水平并未让人绝望，满意客户的实在需求问题不大。
不过整体而言，第二代CX-5或许一方面受限于舒适性体现缺乏，另一方面则是动力体系开端落后于竞品，导致近年来的销量益发下滑，像上一年销量仅有3.4万辆，这般体现也导致该车的二手车保值率不及同级对手，例如其第1~5年的保值率分别为76.56%、68.44% 、61.66%、55.19%和49.43%，反之一汽丰田RAV4(参数|图片)则是82.82%、75.11%、68.83%、60.11%和54.44%，可见CX-5不算保值。
一起因为销量体现欠安，这也促进了该车需求给出大幅优惠来招引用户，现在2020款长安马自达CX-5全系优惠2.2万元，到店详谈还有更多砍价空间，此举关于马自达受众明显是个利好。
《我有车》总结：近年来的国内汽车商场益发出现出运动化趋势，即使像丰田RAV4这类传统家用型SUV也在转型，但关于马自达CX-5而言，可以说本来就为了运动而生，不管动感规划仍是驾驭内核均是如此。长安马自达CX-5历来是紧凑型SUV的运动标杆，趁着现在车辆有着较大优惠力度，信任年青用户此刻下手会是个不错的挑选。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
