疫情当下，我国车市总算在4月份迎来了久其他好转，依据乘联会最新发布的多个方面数据显现，4月国内狭义乘用车零售总销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增加36.6%，比较2月份的25.04万辆和3月份的104.6万辆，4月份出现出止跌回升的态势。
但是，相较于轿车、SUV销量榜单，4月的MPV在销量上就不那么出色了。4月份MPV累计销量仅为7.51万辆，同比下滑26.4%，环比增加9.9%，前4个月累计销量26.0万辆，同比下降更是高达45.3%。尽管MPV细分商场的销量仍旧没能出现止跌回升的态势，但值得幸亏的是，大部分MPV车型的降幅得到了收窄，乃至部分车型现已出现出逆势上扬的趋势。
而跟着疫情的逐步缓解，我国车市大环境的回暖，MPV细分商场必然也将迎来好转。不仅如此，国内MPV商场相关于轿车和SUV商场其实还并未到达饱满，这不只是是因为国内家用MPV商场还未见老练，更重要的是国人关于MPV的认知还不行全面。所以，MPV商场仍旧具有适当大的潜力，尤其是更倾向于家用的MPV未来必然会成为车市的一个增加点，详细来看：
Top1：五菱宏光
4月份，五菱宏光(参数|图片)再次以22672辆的成果体现，以肯定优势夺冠，这一点并不让人感到意外。依托上汽通用的布景，五菱宏光在同等级中有着毋庸置疑的高质量。一起，凭借着亲民的价格、富余的空间以及丰厚的车型，满意了许多顾客的需求。
尤其是换代后，五菱宏光整车造型愈加倾向时髦，一起还连续了此前车型优异的有用性。其他，多款动力总成，1.2L/1.5L/1.5T都无疑是满意了不同顾客关于动力的需求。正因如此，即使在疫情期间，五菱宏光在4月份也仅有0.2%的同比降幅，不然销量肯定不只这么多。
Top2：别克GL8
紧随其后的就是别克GL8(参数|图片)，这款在国内无人不知无人不晓的车型自国产以来就简直从未在中高端MPV范畴掉下神坛，即使它的价格并不算廉价，但仍旧可以具有惊人的月均销量。不仅如此，4月份别克GL8的销量出现了逆势上扬，同比增加6.6%，销量到达了9150辆，可见其杰出的口碑是它安身之底子。
与此一起，上汽通用近期还推出了全新一代的GL8 Avenir(参数|图片)以及全新的GL8 ES及GL8陆上公务舱，可以说是面目一新，进一步提高了GL8宗族的竞争力。尤其是新推出的全新一代GL8 Avenir更是带来了6座及显贵的4座版别，进一步深化高端家用MPV商场，一起还起到了提高GL8宗族品牌力的效果。
Top3：春风流行
春风流行MPV宗族可谓是MPV商场中的老资格，尤其是菱智(参数|图片)车系现已深耕商场19年，深受不少企业用户的喜爱。不仅如此，春风流行MPV宗族更是涵盖了从几万元到十几万元的产品布局，更为全面的满意了不同用户的需求。
而近来，跟着万能商务有用MPV流行新菱智M5以及纯电动车型M5EV长航版的上市，新菱智M5则进一步稳固了其在7万元-10万元级兼用型MPV商场的位置，一起M5EV长航版更是春风流行在电动MPV范畴的一次测验。值得一提的是，M5EV长航版工信部续航路程可达420km，一起宽阔的内部更突显了其有用性。
Top4：宝骏730
作为上汽通用五菱旗下的另一款MPV车型，宝骏730(参数|图片)一直以来就以时髦的造型和温馨的内饰主打家用商场。而有着“大哥”五菱宏光的光环，宝骏730也同样在商场中有着适当的好的体现。作为一款家用7座MPV，宝骏730在10万级MPV商场则有着不错的做工和丰厚的装备，深受广阔顾客喜爱。
其实宝骏730之所以卖得好，更在于它算得上是国内10万内精品家用7座MPV的“开山祖师”，造型推翻了以往该等级MPV人们的认知，更长的车头，更时髦的造型显着也更为契合家用的需求。4月份，宝骏730取得了4242辆的成果，尽管远不及上市之初，但仍旧能在销量上排在第四，可见其实力不俗。
Top5：本田奥德赛
作为国内中高端家用MPV商场的佼佼者，本田奥德赛凭借着时髦的造型、省油经用的质量以及超高的保值率成为许多二胎家庭的首选。尽管在销量上与同等级的GL8还相差甚远，但月销量也一直比较稳定，乃至在4月份完成了逆势增加，到达了3561辆的销量成果。
奥德赛尽管是一款在国内深耕多年的中高级MPV，但一直也未中止进化的脚步。比方，此前就推出了便于腿脚不方便乘客上下车的福祉版车型，再比方又推出了奥德赛混动版车型，而且起步价仅22.98万元，可以说大幅度提高了奥德赛的商场竞争力。
Top6-Top10：
而在4月MPV销量榜上，江淮瑞风、传祺GM6、本田艾力绅、宝骏RM-5以及长安欧诺则别离取得6-10名。这其间，江淮瑞风MPV宗族的车型往往具有比较稠密的商务气质，深受许多企业用户的喜爱；而传祺GM6作为一款主打10万-15万元级的家用MPV，有着很强的产品力；而本田艾力绅4月份销量同比下降显着，但并不阻碍它是一款优异的中高端MPV；而宝骏RM-5作为一款全新车型，可以在上市后不久就进入前十实属不易；至于长安欧诺，时隔数月后再次进入前十，则说明晰它有着本身的优势和实力，尽管造型上中规中矩，但空间体现适当优异。
目前国内MPV商场现状
2015年和2016年可谓是国内MPV商场风生水起的时分，那两年MPV销量则远超200万辆，乃至在2016年迫临300万辆，而在乘用车商场的占比也到达了11.3%左右。不过，近年来，国内MPV商场的销量逐步走低，作为空间感最强、有用性最高，一起还具有最好舒适性的MPV车型为何一直无法迸发呢？
这恐怕首先要归咎于7座及7座以上车型前6年每2年一审的年检方针了，而此方针则直接影响到那些预备购买7座MPV用于家用的用户。而纵观国内MPV商场，家用MPV车型则根本会集在10万以内，这也直接导致了MPV的消费才能敏捷下降。
相反，更高端的比如GL8这样的车型，一直以来则主打商务商场，也常常作为营运车辆运用，因而即使前6年每2年一审也跟其他商务用处车型别无两样，彻底不会有任何影响。因而，年检方针或多或少成为了影响家用MPV生长的要素之一。
再者，近年来轿车消费晋级已成大趋势，顾客手头的钱多了，也想购买质量更高的车型。而目前国内MPV商场的车型大多数仍旧是处于10万元内，而这样的车型或许并不能满意这些对质量有更高要求的潜在客户。
与此一起，10万元内的车型挑选太多，这个价位区间不光可以买到不少合资紧凑级轿车，还能买到许多质量很高的国产SUV，以致于MPV现已变成了毫无特性的鸡肋产品，并不能提起顾客太多的爱好。如此一来，也进一步降低了MPV车型的销量。
不过，正因如此，国内MPV商场尤其是家用MPV商场还有着很大的潜力，一旦人们对MPV的认知愈加老练，一旦渐渐的变多高质量MPV涌入商场，家用MPV商场的需求必然将得到大幅提高。究竟从销量榜单上就可以精确的看出，GL8、奥德赛这样的中高端MPV车型其实在销量上并不差，而奥德赛主打家用，GL8也逐步在往家用商场开展，所以，高质量家用MPV或将成为未来MPV商场的一个增加点。
