“咱们其时便是吃了信息不对称的亏，现在想把这些信息说出来，期望后边有意向的车主可以有更全面的信息来做判别。”国产特斯拉车主小米（化名）表明。
关于特斯拉值不值得买，许多意向车主的关注点都会集在价格方面——特斯拉国产化短短几个月，国产Model 3规范续航版两次调价，让意向车主对长续航版降价充溢“等待”。
可是，当特斯拉价格的“热度”过高时，大众反而疏忽了特斯拉产品自身的质量和运用感触。在一场与“韭菜”的对话中，《轿车通讯社》修改发现特斯拉现任车主的苦恼早已从保值率转移到产品质量。
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国产Model 3(参数|图片)电机毛病、APP宕机……
“咱们两个维权群里，有十几个车主在驾驭中呈现了电机失掉动力的状况，就像燃油车的发动机坏了相同，在路上趴窝了，这是很风险的。”小米表明。本来小米由于“Model 3长续航版上市”和“规范续航版降价”而参加的两个维权群，现在现已变成了产品吐槽群。
小米地点的两个维权群加起来有近600人，据她介绍，已有十几位车主表明呈现过电机毛病。其间一位与小米熟悉的特斯拉车主（国产Model 3规范续航版），在“五一”从上海回南京的路上呈现了该状况，他表明，“都快上高速了，还好还没上高速，太风险了”。
笔者在微博查找“特斯拉电机毛病”这类关键词时，发现不只国产Model 3存在该状况，进口特斯拉Model 3也未能“逃过”；“趴窝”之外，也有车主表明呈现了“车子在车库无法发动”。
不过关于呈现电机毛病的车主来说，更烦心的工作是特斯拉回复“只能替换电机”。
小米表明，“特斯拉是容许替换电机的，可是咱们车主必定不乐意啊，替换电机意味着相关证件也要更改信息，那这辆车根本便是个毛病车了，刚买的新车谁乐意？”
事实上，杭州早有车主遇到了因替换电机呈现了无法上牌的状况；而特斯拉的售后部分表明此前不知道车管一切这样的规则。
电机毛病的问题之外，特斯拉的“撒手锏”——“Autopilot”（自动辅佐驾驭，下称AP）相同问题重重。
“你知道高速路上有时分会摆路锥吧，我其时开了AP辅佐，理论上它应该可以辨认并减速或许躲避的，可是肯定没减速，还好我其时自己有在专注看路，自动减速了，后来我在微博上看到真的有车主碰到相同状况，并且撞上了。”
特斯拉有AP和FSD（彻底无人驾驭）两个挑选，因FSD需加价5.6万元，小米选了一般的AP功用；在阅历了这次高速路事情后，她表明幸亏自己没花那个“冤枉钱”。
在正式交流前一晚（5月14日晚），特斯拉APP大面积宕机，小米也是受影响的车主之一。
“大概有4个小时左右吧，如同是清晨才好的，APP是没法用的，你知道特斯拉彻底依靠中控屏和那个APP的，成果彻底宕机了，中控屏是黑的，各种操作无法进行；后来咱们查到如同是由于API证书过期。”小米表明，“关键是现在一天过去了，特斯拉官方没有一点表明。”
当一个轿车品牌旗下的产品价格超越30万元，且单月销量可以破万辆，它现已算是一个开展老练的奢华品牌；不过，特斯拉在销量日新月异之际，好像从未想过让其售后服务与自己的价格相匹配。
“咱们不是那些买特斯拉Mode X、Model S(参数|图片)的富豪，咱们在乎运用和售后服务的体会。”小米表明。
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没有知情权，更没有挑选权
价格，是现在特斯拉意向车主坚持张望的要素，也是老车主维权的重要原因。不过，在小米看来，维权的含义不在于价格，她感觉自己的知情权被侵略了，并且这种侵略不是从特斯拉降价开端的，是从购车提车阶段就开端了。
“信息不对称是最大的问题，咱们车主群杭州的车主简直都是加价提车的，由于出售参谋说不加价要6月份才干提车，我是1月份去订车的，说加钱了也要二季度提车。”小米表明，“加价，便是要么加8000元选蓝色涂漆或许其他色彩，要么加6000元选购19寸轮毂。”
“我是加了8000元选了蓝色的，说最快要二季度提车，成果三月份跟我说组织出产了，三月下旬一向打电话催我提车，我其时很忙，想晚几天，出售参谋就一向催我，跟我说，不提就先给其他人了。”
小米仅仅许多杭州车主的代表，被劝说加价、被催着提车简直是群内一切杭州车主的一起阅历。
3月份，特斯拉官方宣告，其单月交给量达10160辆。光辉战绩的背面，是车主们不愉快的提车体会和进一步下降的信赖度。
维权群里许多加钱提车的车主都在评论，假如订车的时分没有加价，是不是相同可以三月份提车？出售的话到底有多少水分？
提车不到两周，小米看到了长续航版敞开预定的音讯，所以刚提车的她成了他人口中的维权“老”车主。
“咱们车主本应具有挑选权和知情权，我自己了解到一些传统品牌有改款或许新车上市都会提早说的，特斯拉肯定没；并且许多车主特意问过长续航的状况，出售表明要到下半年乃至年末。”小米表明。
“信息不对称是最让人窝火的。”小米反复强调。她表明晰自己了解有些是出售人员的问题，可是令人气愤的是，无论是降价仍是产品问题，一次次风云中，特斯拉从未有过任何官方解说。
老车主对长续航版上市维权还未获得发展，特斯拉又在5月1日宣告，国产Model 3规范续航版下调至27.155万元。作为一名“簇新”的特斯拉老车主，小米表明，“第一波问题主要是没有知情权，第二波气愤的点才是这个降价的问题。”
“特斯拉官方从不回应，咱们也没有途径，只能去微博上说一说。”小米有些无法。“谁的钱都不是劲风刮来的，30万元的车没有30万元的体会，假如不是为了新能源车牌，我买宝马什么的不香吗？”
问及运用一个月的点评，小米表明，“动力还可以。做工不必看，咱们都知道，我自己的车刚买来的时分左前轮和右后轮有很尖锐的冲突声。”
“期望现在的意向车主可以正常的看到更多信息吧，咱们买的时分，进口车主或许仍是个相对小众的集体，没有太多的点评信息；当然也或许是国产后第一批车、第二批车的问题会多一点，后边的产品或许会老练一点。”小米在交流最终表明。
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