跟着今年年初国内迸发的新冠肺炎疫情，让原本就已颓势尽显的轿车职业变得更危如累卵。2月份国内轿车总销量下滑近8成，3月下滑也近半，政府不断推出各种救市方针，而且这些方针大部分还都是针对新能源轿车的。
例如前段时间，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委再次发布《关于新能源轿车免征车辆购置税有关方针的布告》，决议持续对新能源轿车免征车辆购置税延期两年。而理由竟是国内电动车职业越来越不景气，乃至加起来都敌不过一个特斯拉。
这不由让很多人对此感到不解，在疫情之下那么多职业都受到了巨大的冲击，为什么政府却独宠轿车职业？莫非轿车职业就这么重要吗？那么轿车职业究竟重不重要，先来看一组数据。2017年，全国轿车工业总产值就到达8.82万亿元，占全国工业总产值的7.6%，据业界数据剖析2017年轿车业全产业链对GDP的奉献是6.6-8.3%。车市假如下滑起伏过大，是不是意味着我们的钱就越来越少了？
还有便是整个轿车职业的背面藏着太多东西，尽管表面上看轿车销量下滑丢失最多的便是车企了，可是这背面还有靠这个职业吃饭的几千万张嘴，上到资料、燃料、能源职业，中到研制、办理、出售职业，下到修理、后商场职业，假如不救，这几千万张嘴吃什么？
而在面临车市下滑，顾客的主意为什么与政府却是恰恰相反的？大部分人都觉得车市不救也罢，乃至还有些“乐祸幸灾”。这其间或许包括关于轿车消费不公平的控诉，但在里边的小九九，我不说我们也都知道，当相同产品卖不出去的时分，我们等的不便是大降价吗？
还有一点是很多人难以启齿的，当车市全体下滑的时分，大部分人都会有一种心里安慰，觉得车卖不出去的时分就阐明买不起车的不止我一个。究竟这年头日子伤心，尤其是关于轿车有刚需的80/90后，经济压力有多大信任不必我多说了吧？
别的一个原因便是大部分的救市方针都是针对新能源轿车的，尤其是纯电动轿车。先不谈现在新能源轿车在整个轿车职业中的占比并不高这样的一个问题，就说顾客关于新能源轿车的认可度。说白了便是终归很多人仍是不愿意挑选新能源车型，尤其是纯电动轿车。而这些所谓的方针，说白了在顾客眼里看来真实用之于民的太少太少，毫无意义。
还有一点便是用车本钱，燃油、稳妥、修理、洗车、停车费、过路费、年检费再加上各种违章罚款、税费等等等等，一年下来没有个小一万下不来吧？买车之后你为整个轿车职业做出的奉献不说，开不了几年就“逼”着你作废这事你忍得了？
说白了，政府出台救市方针“救”的不是轿车职业，救的是整个经济的稳定发展和那几千万张靠这个吃饭的嘴。而在顾客这儿，不是想看轿车职业的笑话，更多的是想得到一些真实的“实惠”。
