如果要问谁才是最具性价比的品牌，在很多人眼中只容得下斯柯达和雪佛兰。前者有着大众集团的背书，而后者则有着通用集团的撑腰。尽管背靠“大山”，它们都有着实力雄厚的汽车集团的技术加持，但它们却不约而同的走向了“性价比”之路，这是怎么回事？这篇文章将为你打开“谜团”。
斯柯达
斯柯达历史悠久
先来说说斯柯达这个品牌。相比于大众品牌，很多国人对斯柯达品牌并不熟悉。事实上，斯柯达创立于捷克，有着超过百年的历史，比大众都还要早接近半个世纪，是和劳斯莱斯，福特，奔驰齐名的全球四大最古老汽车厂商之一。
1924年的时候，斯柯达就推出过一款豪华汽车Hispano-Suiza，6缸引擎，排量6.654L，比当时的劳斯莱斯还要贵。不过，到了1989年前后，由于捷克经济体制改革，斯柯达开始在全球范围内寻求强大的合作伙伴，而那时如日中天的大众集团对斯柯达很是感兴趣，最终于1991年和2000年分两次收购了斯柯达。
被大众集团收购后，斯柯达用上大众的技术则是理所当然。不过，这样一个时间段的斯柯达显然已经变身德系，什么激光焊接、一体式冲压等技术都跟大众车型一毛一样。就拿现款的速派(参数|图片)来讲，它在平台、三大件甚至是大部分的零部件上都与迈腾(参数|图片)通用，所以也就有着迈腾换壳的说法。
走上性价比路线
必须得说，被大众收购后，用上了大众技术的斯柯达必然要跟大众品牌形成差异化，否则势必会影响整个集团的战略布局。不过，斯柯达车型基于大众同类车型相同技术，如何才能实现差异化？恐怕最简单的方法就是从价格入手，为了不跟大众品牌形成直接竞争，斯柯达品牌则不可避免的走上了所谓的性价比路线。
因此，无论是在欧洲地区还是在国内市场，斯柯达品牌车型的定价都要比大众品牌旗下同类车型的定价更低，这显然是大众集团为避免同门的两兄弟互相竞争。但必须得说，这对于消费者而言确实又是好事，但显然并不能说明斯柯达品牌力的不足。
品牌真有那么重要吗？
说到品牌力，真有那么重要吗？斯柯达品牌之所以在国内不被所有人熟知，归根结底并非是它笼罩在大众品牌的阴影下，而是它正式进入中国的时间较晚。要知道大众品牌早在上世纪80年代就正式进入国内，并凭借着捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)等一系列车型被广为人知。
相反，斯柯达在2006年才正式进入国内，那个时候，国内汽车市场已经愈发成熟，早已不是“老三样”的时代。对于那个时候才进入的斯柯达品牌而言，显然会在品牌影响力上遇到不小的障碍。而在欧洲，斯柯达品牌则家喻户晓，因此凭借着性价比深受欧洲人的喜欢。
事实上，如今的斯柯达车型，无论是在驾驶质感、还是品质方面都跟大众车型相差无几，因此大众汽车拥有的品质感，在斯柯达车型上也都能体现出来。只能说，在品牌历史的独有特点上，斯柯达或许真的有所失去，这一点实则无奈。
斯柯达品牌优势如何凸显？
车圈有句话是这么讲的，“懂大众的人都会选择斯柯达”。这句话尽管并没有确切的依据，但可以从侧面反映出斯柯达拥有着大众一贯出色的品质，同时还有着自身非常高的性价比。毫无疑问，这是斯柯达品牌的优势所在。
但斯柯达品牌的优势也绝非只有性价比这么肤浅。其实，自2014年开始，斯柯达品牌就期望在国内提升其品牌价值百科，而不只是单单依靠性价比。而斯柯达的策略便是从年轻化、个性化入手，随着近年来汽车消费市场的逐渐年轻化，购车群体普遍年龄已经越来越小，而这部分人群对于汽车个性化及年轻化的需求也日益剧增，因此斯柯达算是抓住了这样一个提升品牌力的机会，不断推出适合这类人群的全新车型。
2014年，随着全新换代的明锐上市，斯柯达可谓是开启了年轻化战略的启航。此后，晶锐、速派等车型也进行了升级换代，而它们相比之前最大的变化则是年轻化及个性化的设计。而为了进一步顺应时代潮流，斯柯达还在SUV领域先后推出了柯迪亚克、柯珞克和柯米克等年轻化产品，通过全新的产品形象与更强的实力满足消费者的多元化用车需求。
不仅如此，斯柯达还将自身的特有元素带到了这些全新车型上，比如在明锐三厢和速派三厢上，掀背式开启的后尾箱则是充满了个性，还能带来同级无法媲美的实用性。再有，绿色作为斯柯达的专属颜色，在屏幕色彩、按键背光，甚至在仪表盘上都有着绿色的体现，带给了用户个性化的体验。另外，原滋原味引进国产的明锐旅行车更是充满了实用和个性。
所以，如今的斯柯达尽管有着大众集团的背书，但它更有着自身的特点及优势，在秉承了大众汽车一贯的优秀品质感的同时，更是能彰显它独有的个性，这对于追求德系品牌的年轻消费者来说，斯柯达车型算得上是充满个性的年轻化产品。
雪佛兰
雪佛兰收购通用汽车集团
再来说说雪佛兰品牌，别看如今的雪佛兰只是通用汽车集团旗下的一个品牌，早在N年前，雪佛兰可是收购过通用汽车集团。这个故事还得从一位名叫威廉·杜兰特的马车商人说起，杜兰特在1904年接手了濒临破产的别克汽车公司，并成功将这个品牌盘活。不久之后，在车界大放异彩的杜兰特凭借着成功运营汽车公司的经验又成立了通用汽车公司，并在此后收购了包括凯迪拉克在内的5家汽车制造商。
而后，万万想不到杜兰特却被通用汽车公司移除了董事会。离开之后的杜兰特又找到了瑞士赛车手路易斯·雪佛兰，并以这位车手的名字共同创办了雪佛兰汽车品牌。经过了几年精心耕种，雪佛兰品牌很快就打开了知名度，并将这个自己创办又被逼走的通用汽车公司给收购了，这段历史简直可以撰写一部很传奇的大片了。
雪佛兰真正靠的或许并非“性价比”
或许正是因为雪佛兰与通用汽车集团这层紧密的关系，雪佛兰品牌在通用汽车集团享有很高的地位，并且贡献出了最大的销量成绩。在美国人心中，雪佛兰可谓是人见人爱的品牌，甚至不少家庭几代人都只购买雪佛兰品牌。
其实，雪佛兰品牌之所以能够深受美国人喜爱，这或许跟它创建时的历史背景有关，毕竟有着赛车手路易斯·雪佛兰的加成，这个品牌始终都带给人们热爱生活、崇尚自由的写照，而这一点从旗下车型便能够准确的看出，比如肌肉车科迈罗、“美国精神领袖”科尔维特，再比如FBI最爱的萨博班，还有西部牛仔最爱的索罗德。
如今，雪佛兰的产品几乎涵盖了所有的车型，轿车、SUV、皮卡、厢式车、商用车，当然还有纯电动车型Bolt EV，可以说雪佛兰品牌丰富的产品线满足了消费者任何的需求，是公认的“美国国民车”。正因如此，可以说雪佛兰品牌见证了美国汽车的历史，代表着美国汽车的文化。
国人对于雪佛兰的印象
提到美国汽车品牌，就必须得说起别克，在国内，消费者对于别克品牌的印象都是豪华舒适的美式大房车，毕竟别克品牌最先入华的车型当属别克君威世纪了，那个“老三样”的年代，别克君威世纪确实给国人留下了深刻的印象。
相反，雪佛兰入华的首款车型则选择了低端的乐骋，这显然是为了迎合当时中国市场需求，毕竟那个年代拥有一台小型车的家庭都是屈指可数，不过通过这样的方式进入中国也确实造成了很多国人对于雪佛兰品牌不高端的印象，这显然与其真实的面目严重不符。
试图摆脱性价比
其实，雪佛兰一直都期望在中国市场摆脱“性价比”的低端印象，想将本属于它自己的“性格”真正展现给中国消费者。因此，它将宣传词“热爱我的热爱”改为“梦·创未来”，正式吹响了年轻化的号角。此后，乐风、乐骋、爱唯欧与景程等低廉的车型相继停产，相反则加速年轻化全新车型的布局。
如今的雪佛兰品牌显然是焕然一新，众多新车完善了其在国内市场的布局。在轿车市场，科鲁兹、科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL、沃兰多等都拥有同级超高的颜值，而在SUV领域，创酷、创界、探界者、开拓者同样是覆盖了从小型SUV到中大型SUV的布局。
此外，为了进一步满足国人对于汽车多元化的需求，雪佛兰还引入了传奇跑车“大黄蜂”科迈罗，甚至还将索罗德、库罗德两款大型皮卡也引入到了国内。不得不说，雪佛兰品牌已经在竭尽全力扭转国人对于它的印象，在品牌力不断的提高的同时，还尽可能给予慢慢的变多年轻人对于这个天生就有运动基因品牌的认知。
在这一方面，雪佛兰在国内还针对不同的车型提供了诸如Redline、RS的运动外观，逐渐让这个百年品焕发青春，更为雪佛兰品牌打上年轻化的烙印。毕竟，对于雪佛兰而言，通过往年轻化方向发展，才能突显出雪佛兰品牌原本的面目，才能够吸引更多年轻消费者的目光。
写在最后
客观而言，斯柯达和雪佛兰的产品确实存在很高的性价比，毕竟依托各自集团的技术优势，产品力则可转化为竞争力。但抛开性价比方面来看，斯柯达和雪佛兰都有着自己所追求和擅长的地方，比如斯柯达秉承了德系车一贯优秀的品质外，还延续了自身车型的特点，而雪佛兰则是将年轻化演绎的淋漓尽致，让慢慢的变多的消费者真正认识了它真实的面貌。而随着汽车消费市场的年轻化逐渐突显，斯柯达和雪佛兰也势必将在这条全新的道路上越走越远。
